【今日要闻】国内汽车产业新闻速览

微车企业担心“两大限制”让汽车难下乡

“就算有10%的补贴,我也不换车。”孟先生是江苏省徐州沛城镇刘庄村民,他给《商用汽车新闻》算了一笔账:“我家的农用三轮车才买了3年,不用上户、不用上牌还不用交相关费用,我如果换购新车的话,买车就得再掏两三万元,这可是农村一户人家两三年的收入啊。

下乡补贴对轻卡力度偏弱 企业失望大于期望

“国家出台政策肯定是好的,拉动内需扩大消费,对于轻卡企业来说,10%的补贴可能会刺激一部分有意购买车辆的农民提前出手,但是相比微车,对轻卡的扶持力度就弱了很多。”

车企老总眼中的“兼并重组”

3月5日国务院总理温家宝在作政府工作报告时,强调提出,要大力推进企业组织结构调整和兼并重组,支持优势企业并购落后企业和困难企业,鼓励强强联合和上下游一体化经营,提高产业集中度和资源配置效率。有关政府部门也相继出台细则,表示要通过兼并重组形成2至3家产销规模超过200万辆大型汽车集团,培育4至5家产销超过100万辆汽车集团。 汽车业的“兼并重组”,已不是星星之火,大有“燎原之势”了。那么在中国众多的车企兼并大潮中,他们该怎样使用“加减乘除”?让我们通过与10位车企老总的“对话”,倾听他们对“重组”的真实内心想法。

销量分析 2月销量超预期巨幅降价成泡影

2月份,乘用车市场总体销量40.46万台,销量比去年同期增长16%。并未出现之前许多业内人士所预计的:2月车市将会出现下滑。其中固然有去年同期冰雪灾害天气的影响,但2月份的销量大体还是令人满意的。这也是车市未出现大范围降价的主要原因。 

全国连续三月销大于产 半数经销商没车卖

终端市场提车难现象,为何发生?数据显示,2009年1-2月,国内轿车产能同比出现-4.5%降幅,与此形成鲜明反差的是:国内轿车的销量同比增长了10.5%。巨大数据落差体现在终端市场上的表征非常明显:准备购车的消费者发现,新车提车的时间明显增加;对于部分经销商来说,从去年开始的高库存压力终于得以缓解,甚至有不少经销商向感叹“无车可卖”。 

下乡补贴实施 微卡与小吨位轻卡竞争将加剧

由于整体宏观经济环境没有明显改善,今年1月,我国商用车各品种销量同比、环比都出现大幅下滑,形势依然严峻。其中,微卡降幅最小。 据中国汽车工业协会公布的1月销量统计数据,在轻卡各细分产品中,总质量4.5吨~6吨(含)车型销售7477辆,同比下降34.22%;总质量1.8吨~3.5吨(含)轻卡销售3.98万辆,同比下降23.30%。 同期,微卡销售2.16万辆,同比降幅只有2.48%。

 
 
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