亲历中国汽车白金十年的整个发展过程

1998年,我高中毕业,考到广州一所大学。泉州到广州的直线距离并不远,1000公里左右,但第一次报到时,长途大巴足足开了30小时,原因是到处在修路。近两年,自己开车来回,同样距离,只需11个钟头。

当时大巴停靠在省站,毗邻火车总站,我根据指示牌步行到火车站广场,坐上234路公交车,这趟公交车在BRT正式运营以后,已经改名为B10线。学校在该线路的终点站,不用担心坐过站,但可真是慢啊。我记得很清楚,从上车到下车,足足花了一个小时又二十分钟;原因同样是修路——修内环路。现在不同了,师弟们告诉我,同样的路程,只需要45分钟,而且,除B10之外,还可选择地铁。

大学学的是汽车专业,左邻右舍、亲戚以及爸妈都以为是学修车,老家刚好在一国道旁,路边一溜修车大排档——就是一个师傅带着四五个学徒工干得热火朝天的那种,在他们的眼里我也将是学徒工,不同的是去广州当。尽管我告诉所有人,我学的是汽车工程和汽车设计,但谁都不相信。到现在,原本冷冷清清、一年只有四五十个学生的汽车专业已经扩充为汽车学院,不仅有多个专业方向,而且有硕士。

1998年,广州本田(后来才改成广汽本田)刚刚成立,前景不明。老师在介绍中国汽车工业时,没有提到奇瑞、吉利、长城,更不用说还未成立的比亚迪。在那时,一辆佳美超过40万元,路边停靠一辆宝马或奔驰总会引来一群人关注。如今,宝马奔驰满大街都是,不稀奇,更不值得炫耀。1998年,不买车,是因为买不起;现在不买车,是因为堵车或停车难。

十年前,我还没有车,不知道具体油价,但二舅是位司机,每次加满油,耗费不过两位数,很少超过一百元。现在一谈起油价,他就唏嘘不已。

十年,仅仅只是十年,中国汽车变化之大,可谓翻天覆地,让人产生恍如隔世之感。如果现在的我告诉十年前的我:你将来会成为一名汽车记者,十年前的我肯定诧异,因为那时的梦想是进车企。如果现在的我跑到十年前大声喊,十年后中国汽车年产销1800万辆,主流车企几乎都在中国设厂,恐怕没有几个人会相信。

黄金十年已经过去,新的十年已经开始。在这当口,如果有个十年后的人穿越回来和我讲话,我希望他告诉我:一、城市不再堵车,停车不再困难,更不会限牌;二、家家有车,也敢用车;三、每辆车百公里油耗只有4L或者更低,车祸不再死人;四、中国汽车产销全世界……算了,还是别让穿越的人跟我说话,提前知道结果不见得好事。一起努力吧,希望十年后,我们能够庆幸参与了中国汽车白金十年的整个发展过程。

 
 
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